大家可能經常注意到在部分車輛的氣路系統中，與幹燥器串聯的除了其它制動用儲氣筒外，還有一個小儲氣筒，學名稱之為“再生儲氣筒”，容量為5L。那麼這個小氣筒到底有何功用呢?既不是用來對外充氣的，也不是用來作為制動氣源的，因為它並沒有向外送氣的接口，只有一個與幹燥器相連的氣管，在我們維修氣路的時候，也從不把它考慮在內，(說實話，根本也不知道它作用是吧)!但是我想，如果能知道它的作用，對我們在以後研究氣路 大家可能經常注意到在部分車輛的氣路系統中，氣壓缸與幹燥器串聯的除了其它制動用儲氣筒外，還有一個小儲氣筒，學名稱之為“再生儲氣筒”，容量為5L。那麼這個小氣筒到底有何功用呢?既不是用來對外充氣的，也不是用來作為制動氣源的，因為它並沒有向外送氣的接口，只有一個與幹燥器相連的氣管，在我們維修氣路的時候，也從不把它考慮在內，(說實話，根本也不知道它作用是吧)!但是我想，如果能知道它的作用，對我們在以後研究氣路系統的時候，也會對此增加認識深度，下面我就把它的工作原理說給朋友們。
在氣泵充氣的過程中，壓縮空氣由幹燥器油壓壓床總成進口進入，通過幹燥處理的空氣一方面由單向閥向四回路保護閥供給整車氣路，同時經過幹燥器內部的節流閥通向再生儲氣筒。當整個系統中的壓力升高到預定卸荷值時，幹燥器排氣閥開始排氣，在排氣過程的同時，來自再生儲氣筒的幹淨空氣再返入幹燥器經節流閥.幹燥罐和排氣閥排入大氣，因為當此空氣從下往上流經顆粒幹燥罐時，將原來滯留在其表層的水分帶走，排向大氣，使幹燥器內的幹燥物質再生活化，不至於一次性的使用，這就是在幹燥器排氣的時候，為什麼會有水霧不斷排出的原因。
再者就是它還防止了由於制動系統用氣使分子幹燥物質儲氣桶反沖再生引起的停車時氣壓下降的缺點，可以補充氣源。
這就是再生儲氣筒之所以“再生”的取名原因! 系統的時候，也會氣壓壓床對此增加認識深度，下面我就把它的工作原理說給朋友們。
在氣泵充氣的過程中，壓縮空氣由幹燥器總成進口進入，通過幹燥處理的空氣一方面由單向閥向四回路保護閥供給整車氣路，同時經過幹燥器內部的節流閥通向再生儲氣筒。當整個系統中的壓力升高到預定卸荷值時，幹燥器排氣閥開始排氣，在排氣過程的同時，來自再生儲氣筒的幹淨空氣再返入幹燥器經節流閥.幹燥罐和排氣閥排入大氣，因為當此空氣從下往上流經顆粒幹燥罐時，將原來滯留在其表層的水分帶走，排向大氣，使幹燥器內的幹燥物質再生活化，不至於一次性的使用，這就是在幹燥器排氣的時候，為什麼會有水霧不斷排出的原因。
再者就是它還防止了由於制動系統用氣使分子幹燥物質反沖再生引起的停車時氣壓下降的缺點，可以補充氣源。
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